Община Пловдив остана без пари за системата за Синя зона и автобусите – какво следва?
Над 4 млн. лв. по публичната поръчка за системата за паркиране и градския превоз на Пловдив бяха пренасочени към строителството на стадион „ Христо Ботев ”. По време на сесията на локалният парламент, изненадващо на микрофон от ГЕРБ предложиха вместо да се ощетява строителството на детски градини и пътища, да се пренасочат средства от „ други разноски по превоз ”.
Прочетете още
Първоначално настъпи ужас в залата, тъй като никой не знаеше защо са тези средства. След съвещания сред общинарите стана ясно, че парите са за заплащането по публичната поръчка за надграждането на системата на „ Индра ” и паркирането. Това се случва ден, откакто Община Пловдив е подписала дълго чакания контракт с компания „ Тикси ”, която обслужва и градския превоз в София.
Градските управляващи се борят да подпишат контракт по тази поръчка от повече 9 месеца. Първото решение бе анулирано от Върховен административен съд, а откакто най-сетне се избра реализатор – парите й бяха взети.
Какво се случва оттук насетне?
В контракта е записано, че с цел да започват своите действия от „ Тикси ” би трябвало да получат 30% задатък от поръчката, или сумата от 4 млн. лв.. Едва по-късно те ще стартират действия по внедряването на софтуера и доставката на хардуера.
Новата система трябваше да проработи сред 6 и 12 месеца след превеждането на задатъка. Това обаче не може да се случи в този момент. Зам.-кметът по превоз Тодор Чонов съобщи, че е учуден от решението на Общинския съвет.
„ Не разбирам за какво се прави това нещо, някой отново желае да саботира надграждането на системата. От толкоз време се опитваме да модернизираме градския превоз, като организирахме оптимално транспарантни процедури. Виждате, на втората поръчка даже - компаниите, които апелираха първата, не се явиха ”, сподели той. По думите му решението още не е влезнало в действие, като има вид, при който регионалният шеф го върне.
„ Ако това не се случи ще търсим финансиране, когато се гласоподава формалният бюджет на Община Пловдив ”, сподели Чонов. На въпрос дали ще се заплащат неустойки, в случай че това не се случи той отговори:
„ Тепърва ще го изясняваме това. Все още ще работим по този начин, като че ли това решение не е взето. ”
Какво съставлява системата и по какъв начин ще се заплаща на „ Тикси ”?
За програмен продукт и хардуер градските управляващи ще платят сумата от 9,5 млн. лв., като усещане прави голямата сума за програмни артикули. Остатъкът до 12 млн. лв. компанията ще вземе от удръжки от заплащанията за паркиране и автобусни билети.
За централизирания програмен продукт за ръководство на Системата за ръководство на градския превоз ще се платят 1, 1 млн. лв. без Данък добавена стойност. Тя ще размени сегашният програмен продукт на „ Индра ”. Отделно ще се дадат и 236 хиляди лв. за акомодацията и въвеждането му в употреба Още 544 хиляди лв. ще се платят за портал за зареждане на транспортни документи плюс 90 000 лв. за въвеждането му, а системата за паркиране ще коства 737 хиляди лв. с още 135 000 лв. за пускането й.
Надграждащ програмен продукт за Система за автоматизирано установяване на местоположението на транспортните средства ще коства 494 хиляди лв. плюс 210 хиляди лв. за нейното поръчителство.
Отделно със сумата от 468 хиляди лв. ще се дадат за „ Обезпечаване и поддръжка на инфраструктура за разрастване и действие на софтуерните съставни елементи от обсега на поръчката за периода на подписания контракт за публичната поръчка ”.
Така от 9,5 млн. лв. 4 млн. лв. ще са за програмен продукт и неговото стартиране. С останалите 5 млн. лв. ще се вземат хардуерни детайли за двете системи за градски превоз и Синя зона. За 10 работни станции с прибавен програмен продукт за ръководство на обвързваното съоръжение и застраховане на продажба на транспортни документи ще се дадат 259 хиляди лв..
Валидиращи устройства с прибавен програмен продукт за 285 рейса ще костват по 1,2 млн. лв. или 4275 лв. броя. Още 1,6 млн. лв. ще са за бордови компютри във всеки рейс. Принтерите за печатане на билети ще костват по 305 лв. бройката или 86 хиляди лв..
200 хил. лв. ще за 85 портативни ръчни четящи устройства за надзор на пасажерите в градския превоз и за надзор по редовността на паркирането, в това число принтери за отчитане на продажби. Гаранционната поддръжка на програмен продукт и хардуера за периода на контракта пък ще е 1 млн. лв..
Освен тези 9,5 млн. лв. „ Тикси ” ще получи и до 2,5 млн. лв. от такси от билетите и есемесите в Синя зона. За всеки ваучър от паркомат или дебитна карта компанията ще взима по 10%, а от SMS по 20%. От Община Пловдив са го сметнали, че за 5-годишния контракт сумата ще бъде 2,5 млн. лв..
След сключването на контракт градските управляващи ще би трябвало да приведат 30% задатък от 9,5 млн – 2,85 млн. лв., с цел да стартира да се построява системата, като тя би трябвало да проработи от 6 до 12 месеца след сключването на контракт. Останалата сума ще се заплати на 59 равни месечни вноски, в размер на 112 154.00 лева
Какво ще съставлява системата?
Системата за таксуване в градския превоз ще бъде напълно нова. Старите монетници и автомати, завещани от „ Индра ” ще отидат за брак, като във всеки от 285-те рейса ще се инсталират три устройства – принтер за билети, както и по един валидатор, който ще е за сим карти, банкови карти и мобилни телефони.
За разлика от София и Варна, системата в Пловдив няма да разрешава пасажерите сами да си купуват билети от рейса. Това ще го прави водачът, който ще издава билети на „ нередовно ползващите градски превоз ”, както е записано в техническата спецификация.
Идеята на градските управляващи е главният способ за пътуването в рейсовете да бъдат смарт карти, които да имат всички пасажери. Те ще се изкарват обаче едвам на 10 места, защото толкоз ще са устройствата за зареждането на смарт картите.
Трябва да има билети за интервал от време – час, ден и даже седмичен билет.
Също по този начин би трябвало и мобилно приложение, посредством което да зареждаме виртуални карти за градския превоз, с които да пътуваме.
Освен билети за градския превози и поемането на есемес паркирането, новата система ще свърже двата модула. Трябва да има постигане на опция за комбинирано потребление на услугите за паркиране и пътешестване („ park-and-ride “). Това значи да можем да си платим за паркиране и в същото време с този документ да пътуваме в градския превоз. Плащането на паркирането също ще мине онлайн посредством приложение и безконтактни способи. Системата ще би трябвало да демонстрира и свободните места в Синя зона и паркингите, както и да обособи модули за местодомуване на МПС в обсега.
Прочетете още
Първоначално настъпи ужас в залата, тъй като никой не знаеше защо са тези средства. След съвещания сред общинарите стана ясно, че парите са за заплащането по публичната поръчка за надграждането на системата на „ Индра ” и паркирането. Това се случва ден, откакто Община Пловдив е подписала дълго чакания контракт с компания „ Тикси ”, която обслужва и градския превоз в София.
Градските управляващи се борят да подпишат контракт по тази поръчка от повече 9 месеца. Първото решение бе анулирано от Върховен административен съд, а откакто най-сетне се избра реализатор – парите й бяха взети.
Какво се случва оттук насетне?
В контракта е записано, че с цел да започват своите действия от „ Тикси ” би трябвало да получат 30% задатък от поръчката, или сумата от 4 млн. лв.. Едва по-късно те ще стартират действия по внедряването на софтуера и доставката на хардуера.
Новата система трябваше да проработи сред 6 и 12 месеца след превеждането на задатъка. Това обаче не може да се случи в този момент. Зам.-кметът по превоз Тодор Чонов съобщи, че е учуден от решението на Общинския съвет.
„ Не разбирам за какво се прави това нещо, някой отново желае да саботира надграждането на системата. От толкоз време се опитваме да модернизираме градския превоз, като организирахме оптимално транспарантни процедури. Виждате, на втората поръчка даже - компаниите, които апелираха първата, не се явиха ”, сподели той. По думите му решението още не е влезнало в действие, като има вид, при който регионалният шеф го върне.
„ Ако това не се случи ще търсим финансиране, когато се гласоподава формалният бюджет на Община Пловдив ”, сподели Чонов. На въпрос дали ще се заплащат неустойки, в случай че това не се случи той отговори:
„ Тепърва ще го изясняваме това. Все още ще работим по този начин, като че ли това решение не е взето. ”
Какво съставлява системата и по какъв начин ще се заплаща на „ Тикси ”?
За програмен продукт и хардуер градските управляващи ще платят сумата от 9,5 млн. лв., като усещане прави голямата сума за програмни артикули. Остатъкът до 12 млн. лв. компанията ще вземе от удръжки от заплащанията за паркиране и автобусни билети.
За централизирания програмен продукт за ръководство на Системата за ръководство на градския превоз ще се платят 1, 1 млн. лв. без Данък добавена стойност. Тя ще размени сегашният програмен продукт на „ Индра ”. Отделно ще се дадат и 236 хиляди лв. за акомодацията и въвеждането му в употреба Още 544 хиляди лв. ще се платят за портал за зареждане на транспортни документи плюс 90 000 лв. за въвеждането му, а системата за паркиране ще коства 737 хиляди лв. с още 135 000 лв. за пускането й.
Надграждащ програмен продукт за Система за автоматизирано установяване на местоположението на транспортните средства ще коства 494 хиляди лв. плюс 210 хиляди лв. за нейното поръчителство.
Отделно със сумата от 468 хиляди лв. ще се дадат за „ Обезпечаване и поддръжка на инфраструктура за разрастване и действие на софтуерните съставни елементи от обсега на поръчката за периода на подписания контракт за публичната поръчка ”.
Така от 9,5 млн. лв. 4 млн. лв. ще са за програмен продукт и неговото стартиране. С останалите 5 млн. лв. ще се вземат хардуерни детайли за двете системи за градски превоз и Синя зона. За 10 работни станции с прибавен програмен продукт за ръководство на обвързваното съоръжение и застраховане на продажба на транспортни документи ще се дадат 259 хиляди лв..
Валидиращи устройства с прибавен програмен продукт за 285 рейса ще костват по 1,2 млн. лв. или 4275 лв. броя. Още 1,6 млн. лв. ще са за бордови компютри във всеки рейс. Принтерите за печатане на билети ще костват по 305 лв. бройката или 86 хиляди лв..
200 хил. лв. ще за 85 портативни ръчни четящи устройства за надзор на пасажерите в градския превоз и за надзор по редовността на паркирането, в това число принтери за отчитане на продажби. Гаранционната поддръжка на програмен продукт и хардуера за периода на контракта пък ще е 1 млн. лв..
Освен тези 9,5 млн. лв. „ Тикси ” ще получи и до 2,5 млн. лв. от такси от билетите и есемесите в Синя зона. За всеки ваучър от паркомат или дебитна карта компанията ще взима по 10%, а от SMS по 20%. От Община Пловдив са го сметнали, че за 5-годишния контракт сумата ще бъде 2,5 млн. лв..
След сключването на контракт градските управляващи ще би трябвало да приведат 30% задатък от 9,5 млн – 2,85 млн. лв., с цел да стартира да се построява системата, като тя би трябвало да проработи от 6 до 12 месеца след сключването на контракт. Останалата сума ще се заплати на 59 равни месечни вноски, в размер на 112 154.00 лева
Какво ще съставлява системата?
Системата за таксуване в градския превоз ще бъде напълно нова. Старите монетници и автомати, завещани от „ Индра ” ще отидат за брак, като във всеки от 285-те рейса ще се инсталират три устройства – принтер за билети, както и по един валидатор, който ще е за сим карти, банкови карти и мобилни телефони.
За разлика от София и Варна, системата в Пловдив няма да разрешава пасажерите сами да си купуват билети от рейса. Това ще го прави водачът, който ще издава билети на „ нередовно ползващите градски превоз ”, както е записано в техническата спецификация.
Идеята на градските управляващи е главният способ за пътуването в рейсовете да бъдат смарт карти, които да имат всички пасажери. Те ще се изкарват обаче едвам на 10 места, защото толкоз ще са устройствата за зареждането на смарт картите.
Трябва да има билети за интервал от време – час, ден и даже седмичен билет.
Също по този начин би трябвало и мобилно приложение, посредством което да зареждаме виртуални карти за градския превоз, с които да пътуваме.
Освен билети за градския превози и поемането на есемес паркирането, новата система ще свърже двата модула. Трябва да има постигане на опция за комбинирано потребление на услугите за паркиране и пътешестване („ park-and-ride “). Това значи да можем да си платим за паркиране и в същото време с този документ да пътуваме в градския превоз. Плащането на паркирането също ще мине онлайн посредством приложение и безконтактни способи. Системата ще би трябвало да демонстрира и свободните места в Синя зона и паркингите, както и да обособи модули за местодомуване на МПС в обсега.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ